配電柜廠家告訴你“換電”能否對(duì)癥新能源車痛點(diǎn)

國內(nèi)銷量的持續(xù)增長，使新能源車成為北京車展上的亮點(diǎn)。在眾多新車中推出的“換電”模式新能源車成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)純電動(dòng)汽車商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時(shí)間，破解續(xù)航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統(tǒng)一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時(shí)日。

“換電”時(shí)間僅需3分鐘

在各項(xiàng)利好政策的推動(dòng)下，國內(nèi)新能源車銷量正在成倍增長。數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源車銷量為33萬輛，同比增長高達(dá)4倍。然而，在銷量井噴式上升的同時(shí)，充電時(shí)間長、續(xù)航里程短等仍然成為擺在新能源車市場面前的一道難題。

為了解決新能源車的痛點(diǎn)，國內(nèi)車企開始以類似于燃油車加油的“換電”模式解決里程焦慮。

據(jù)了解，目前采用“換電”模式的新能源車，更換電池的時(shí)間為3分鐘左右，與燃油車的汽油加注時(shí)間相當(dāng)。由于續(xù)航里程短、充電難、成本高、盈利難，電動(dòng)出租車推廣緩慢。出租車電動(dòng)化需要依賴車廠、出租車公司、充換電站及換電設(shè)施制造商的聯(lián)合研發(fā)和跨行業(yè)合作，電動(dòng)出租車的理想技術(shù)方案需要重點(diǎn)考慮安全性、充換電方便性、盈利性及環(huán)境友好性，當(dāng)前的小型化與技術(shù)進(jìn)步為換電技術(shù)應(yīng)用開創(chuàng)了新前景。

聯(lián)手加油站布局“換電”網(wǎng)絡(luò)

在“換電”模式新能源車投放出租車等商用車市場進(jìn)行試點(diǎn)的同時(shí)，“換電”網(wǎng)絡(luò)也在加緊布局。

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