低壓配電柜廠家講如何調(diào)節(jié)費(fèi)用問(wèn)題

配電柜廠家雖然電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)發(fā)展很快，但是電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)卻對(duì)公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)過(guò)高存在很大意見(jiàn)，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同價(jià)值下燃油汽車(chē)加油費(fèi)用。這樣的對(duì)比使得電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)受到了一定沖擊，長(zhǎng)期下來(lái)，也不利于電動(dòng)汽車(chē)充電樁未來(lái)運(yùn)營(yíng)發(fā)展。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，政府和電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都有繼續(xù)提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)的壓力，無(wú)法通過(guò)宏觀手段壓低電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)。
為了調(diào)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁價(jià)格與消費(fèi)者之間的矛盾，電動(dòng)汽車(chē)充電樁業(yè)內(nèi)一位專(zhuān)家根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，提出了通過(guò)細(xì)化電價(jià)政策的方法，調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)充電樁電價(jià)補(bǔ)貼方法，給與電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)更多大工業(yè)電價(jià)免收基本電費(fèi)的利好政策，打造全新電動(dòng)汽車(chē)充電樁監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，緩解電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商虧損窘境，有空間讓利電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，提高電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主外出尋找公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電的積極性。
也有專(zhuān)家充分參考國(guó)外電力收費(fèi)系統(tǒng)，提出分時(shí)電價(jià)方法。分時(shí)電價(jià)是歐美比較成熟的電力收費(fèi)方案，也可以適用于電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)系統(tǒng)中。分時(shí)電價(jià)是峰谷電價(jià)的一種利用，通過(guò)時(shí)間段價(jià)格調(diào)整，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主選擇優(yōu)惠時(shí)間段進(jìn)行集中充電，大大提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁的實(shí)際使用率，并在一定程度上降低了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的充電成本，有效刺激了電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的消費(fèi)熱情。
電價(jià)調(diào)整需要由國(guó)家價(jià)格主管部門(mén)帶頭調(diào)整，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，各大省市根據(jù)自身實(shí)際情況同步電動(dòng)汽車(chē)充電樁收費(fèi)已建，根據(jù)實(shí)際資源分配、電源結(jié)構(gòu)等方面，出臺(tái)全國(guó)性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，有利于統(tǒng)一電動(dòng)汽車(chē)充電樁品牌的未來(lái)發(fā)展方向，并推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)商的同步發(fā)展。
汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)在技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展方面還需要更多創(chuàng)新和投資，專(zhuān)家認(rèn)為，構(gòu)建多面包容性的電動(dòng)汽車(chē)充電樁網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，統(tǒng)一各大品牌電動(dòng)汽車(chē)充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也是改革電動(dòng)汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)胡亂收取電價(jià)的方法。